Границы новой москвы, План новой Москвы - 2023
Если сразу после присоединения к Москве их было 84,8 тысячи, то сейчас эта цифра выросла до тысяч. В общей сложности здесь сейчас работает более крупных, средних и малых предприятий пищевой, фармацевтической, радиоэлектронной, машиностроительной и др. К году должно появиться 20 новых станций метро и 4 электродепо. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. На одной из здешних перехватывающих парковок можно оставить машину и, не выходя на улицу — потому что весь комплекс ТПУ находится под крышей, пересесть на автобус, электричку или метро и быстро доехать, куда нужно.
Close Обзор конфиденциальности Данный сайт использует файлы cookie для улучшения работы веб-сайта. Из них файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб - сайта.
Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на просмотр веб-страниц. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта.
Эти файлы cookie анонимно обеспечивают базовые функции и функции безопасности веб-сайта. Он не хранит никаких личных данных. Функциональные файлы cookie помогают выполнять определенные функции, такие как обмен контентом веб-сайта на платформах социальных сетей, сбор отзывов и другие сторонние функции. Файлы cookie производительности используются для понимания и анализа ключевых показателей производительности веб-сайта, что помогает обеспечить лучший пользовательский интерфейс для посетителей.
Аналитические файлы cookie используются для понимания того, как посетители взаимодействуют с веб-сайтом. Эти файлы cookie помогают предоставить информацию о таких показателях, как количество посетителей, показатель отказов, источник трафика и т.
Расширение границ. Структура власти. Транспорт и дороги. Строительство жилья. Социальные объекты. Рабочие места.
Коммуникации и безопасность. Досуг и реновация. Десять лет назад в истории столицы случилось эпохальное событие. Впервые с года, когда в границы разросшейся Москвы вошел десяток областных городов, ее территория увеличилась в 2,5 раза. Белокаменная вплотную приблизилась к Калужской области. Новой Москве. Рассказываем, как за эти годы преобразились присоединенные территории. К 10 административным округам столицы, смелым решением властей, добавилось еще два — Троицкий и Новомосковский, в которые вошли 19 сельских поселений и два городских округа, Троицк и Щербинка, до присоединения к столице разбросанные по Подольскому, Ленинскому и Наро-Фоминскому районам области.
Москвой стала также часть Одинцовского и Красногорского районов Подмосковья. По столичным меркам, тогда «новая московская земля» была почти что целиной: в году на этой огромной территории жило всего тысяч человек.
Многие москвичи поначалу не скрывали скепсиса: они не могли представить, что эту «дикую пустошь» можно органично вплести в систему столичной агломерации. Прошло 10 лет — и весь скепсис улетучился. Присоединенные территории превратились в самодостаточный город со столичным уровнем жизни.
А его население увеличилось аж в 2,4 раза. После расширения границ привычный всем «кругляш» Москвы на карте изменился до неузнаваемости. Как многие шутили, смотря на «хвост», выросший на юго-западе Белокаменной, «столица нарядилась в юбку».
В первое время непросто было привыкнуть к новому образу города. Но спустя десятилетие уже кажется, что такой Москва была всегда. В обиходе присоединенные территории — огромный полигон для смелых градостроительных экспериментов и воплощения грандиозных планов, стали назвать Новой Москвой.
Так и прижилось.
Причины и последствия. В своих прежних границах столица в году уже почти задыхалась. Миллионы людей каждый день стремились из спальных окраин в центр — кто на работу, кто на учебу, кто погулять в уютном парке, кто потратить деньги в модном магазине или кафе.
Загруженные дороги, зашкаливающие показатели маятниковой миграции, «пробки» в метро — и власти, и градостроители отлично понимали, что центростремительный вектор развития главного города страны нужно постепенно менять, иначе недалеко до коллапса.
И благодаря присоединению части Подмосковья появилась возможность кардинально изменить саму суть «градостроительной эволюции» Москвы. По смелому замыслу, присоединенные территории должны были сделать Москву полицентричным городом, оттянуть часть людей на себя, привлекая их и рабочими местами, и магазинами, и парками со стадионами и музеями.
Спустя 10 лет после расширения столичных границ эта идея уже не кажется фантастической. Сегодня у жителей Новой Москвы практически нет необходимости часто бывать в центре. В Троицком и Новомосковском округах есть все для комфортной жизни. Мало того, они — главная точка роста не только столичной агломерации, но и всей России. Чтобы сегодня мечты стали реальностью, в Москва вступила в большую стройку, которая не закончилась до сих пор. Присоединенные территории были для градостроителей словно чистый лист, который предстояло «раскрасить».
При этом было принято решение — вопреки традиции предыдущих поглощений областных земель, на этот раз никакого массового сноса на обжитой людьми территории не будет. Старое было решено улучшать, новое — возводить на пустующих просторах. Благо, их в Новой Москве было много. У руля. По традиционной для Москвы схеме руководство нового округа было поручено префекту.
Должность для жителей области новая и непонятная. Если части Одинцовского и Красногорского районов просто органично «втекли» в зону ответственности пограничных окружных префектур, то в Троицком и Новомосковском округах, которые для централизации управления объединили в одну административную единицу под аббревиатурой ТиНАО, создали собственную префектуру, в подчинение которой попали администрации поселений и городских округов.
Плюс при правительстве Москвы было создано целое специальное подразделение, отвечающее за преображение Новой Москвы — Департамент по развитию новых территорий ДРНТ.
Бывшие областные жители, однажды утром проснувшиеся москвичами, начали осваивать новый вид взаимодействия с властью — открытые встречи. Ни одно градостроительное решение за прошедшие 10 лет в новых округах не было принято без предварительного обсуждения с народом.
Но даже казалось бы спорные нововведения всегда в итоге оборачивались тем, что лучше для людей, которые, кстати, первым делом после расширения столичных границ получили все московские льготы — дотации, выплаты, субсидии и городские надбавки к пенсиям. Зарплаты в Новой Москве тоже довольно быстро сравнялись с московскими. И пройти, и проехать. А потом началась большая стройка. Первым делом власти начали создавать дорожную сеть. Без дорог, позволяющих людям свободно передвигаться по городу и связывающих две части преображенной Москвы, у грандиозной затеи создать в ТиНАО новые центры притяжения были все шансы с треском провалиться.
Бывало, на первых порах люди интересовались: а когда в поселении появится, например, новый дом культуры? Без возможности беспрепятственно доехать с присоединенных территорий в любую точку исторической части столицы новые москвичи чувствовали бы себя жителями отдаленной окраины.
А такого никто не собирался допускать.
В итоге за 10 лет узкие и уже плохо справляющиеся с потоком машин Калужское, Боровское, Варшавское и Киевское шоссе, связавшие старую и новую части столицы, превратились в современные широкие скоростные автомагистрали с надземными переходами для пешеходов и заездными «карманами». Практически с нуля был создан новый дорожный каркас: крупные трассы получили дополнительные выходы на МКАД через удобные многоуровневые развязки, при этом между поселениями присоединенных округов появились внутренние дороги, по которым сегодня можно перемещаться по Новой Москве, минуя Кольцевую.
Кроме того, были реконструированы Можайское шоссе, автодорога от Минского до Боровского шоссе, построен путепровод через Белорусское направление МЖД вблизи платформы «Жаворонки» и множество локальных дорог внутри и между поселениями.
Транспортный коллапс отменяется. Знаковым событием стало открытие в году первого в Новой Москве транспортно-пересадочного узла ТПУ «Саларьево» площадью 15,5 гектара.
До этого ничего подобного на присоединенных территориях не было. На одной из здешних перехватывающих парковок можно оставить машину и, не выходя на улицу — потому что весь комплекс ТПУ находится под крышей, пересесть на автобус, электричку или метро и быстро доехать, куда нужно. Удобно, экономно, комфортно.
Кстати сказать, развитие транспортного каркаса в Новой Москве за минувшие 10 лет шло, как было принято писать в советской прессе, опережающими темпами. Для того, чтобы новые москвичи при желании могли спокойно обходиться без личного автомобиля, а значит, в ТиНАО открыли новые автобусные маршруты, на крупных трассах для них сделали выделенные полосы. Конечно же, не забыли и про электрички. Комментарии к новостям Николай к записи Офисный центр построят во Внуковском Герман Анатольевич к записи В Щербинке начнут курсировать новые автобусные маршруты Ольга Гунина к записи Автобусы в обе стороны пойдут через 1-ю и 3-ю Нововатутинские улицы.
Ссылки Виджет: Портал новая Москва. Вступайте в наши группы в социальных сетях: Загрузить мобильную версию Поддержать сайт. Контакты: О нас Рекламодателям Требования к рекламным материалам. RUS: Мы используем файлы cookie на нашем сайте. Manage consent. Close Обзор конфиденциальности Данный сайт использует файлы cookie для улучшения работы веб-сайта. Из них файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб - сайта.
Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie.
Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на просмотр веб-страниц. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. Эти файлы cookie анонимно обеспечивают базовые функции и функции безопасности веб-сайта.
